隨著最后一對鋼軌在小梅沙站的安裝完成，深圳8號線二期項目于近日提前實現了全線軌通，向著年底開通邁出了關鍵一步。

目前，深圳地鐵8號線二期工程建設已經按下“加速鍵”，全線機電系統安裝、車站裝修等工作都在緊張有序地進行中。

為確保深圳8號線二期項目建設各項節點目標的實現，深鐵集團聯合施工單位中國交建，聚焦安全綠色、治理能力和科技創新實踐，在全線設置了鋪軌基地2處、鋪板基地2處，施工高峰期最多同時開設9個作業面。

同時，積極采用更加安全環保、施工效率更高的新能源軌道車、輪胎式鋪軌機、輪胎式罐車及輪胎式運板車等機械設備，并結合新設備的特點及預制板道床結構對傳統施工工藝進行優化，采用倒打預制板基底混凝土、正鋪預制板的施工方法，在保證安全、質量的前提下加快了軌道工程施工進度。

此外，8號線二期項目還采用軌行區調度系統全面指揮施工，將無線網絡傳輸、定位導航等功能集成到調度系統中，實現了調度指揮智能化、信息化、可視化，確保了行車組織安全。

直達大小梅沙

共設4座車站

深圳地鐵8號線二期從8號線終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約 8 公里。全線采用地下敷設，包含四站四區間，均在鹽田區內