近日，深圳地鐵官方公眾號發布推文《強強聯合，深圳地鐵與華為攜手運營園區小火車示范線景觀線》，推文主要介紹深圳地鐵從5月1日地鐵正式接管運營華為溪村小火車并將為本項目提供3年運營服務。

文中特別提到了深圳地鐵五期規劃的相關信息：

華為與深圳地鐵同為深圳本地企業，在各自領域均具有重要的影響力，是“深圳技術”和“深圳質量”的典型代表，雙方已在大數據、人工智能IoT、視頻應用、融合通信等方面建立戰略合作并建立了良好融洽的合作關系，特別是在深圳地鐵五期規劃已獲批的情況下，雙方將有更廣闊的合作空間。

由此可知，深圳地鐵五期規劃已獲批，具體獲批里程和線路規劃只待官宣。

1911億元 ?9條線路！深圳地鐵五期來了~

深圳地鐵五期啟動！6條線路勘察設計等招標預告 計78.4公里/801.27億元！

另據深圳地鐵消息：

華為溪村小火車項目位于東莞市松山湖溪流背坡村，基地分4個地塊，包含12個組團，紅色古典的小火車有效銜接12大歐洲經典建筑組團，與各式的城堡式建筑群相得益彰。小火車于2017年8月開通運營，前期由廣州有軌電車運營，自2023年5月1日起，正式由深圳地鐵接管運營。線路總長度為7.691公里，日常運營設置3條線，共計16座車站，采用儲能式高地板、超級電容供電的有軌電車。

小火車作為園區示范線景觀線，主要服務于華為溪村園區內部員工通勤和重要客戶接待服務，充分地將華為“以客戶為中心”的理念和對人才的尊重在運營服務中落地見效。小火車的功能定位與華為企業文化高度契合，已成為展現華為企業文化的有效載體。

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深圳地鐵14、18、19號線四聯交通樞紐正式啟動工程可行性研究招標！

近日，建設單位深圳市軌道交通建設指揮部辦公室正式發布深圳市四聯交通樞紐工程可行性研究招標，招標部分估價：1525 萬元。

本次招標內容：招標內容包括但不限于：1、可行性研究報告編制；2、客流預測、環境影響評價、節能評估、社會穩定性風險分析及評估、地質災害危險性評估、工程場地地震安全性評價、項目公共安全預評價、樞紐運營服務專題研究、樞紐交通組織銜接及交通配套設施布局方案設計、投融資方案及商業策劃研究、BIM和CIM設計與應用管理等11個配套專題。

四聯交通樞紐位于龍崗區橫崗中心紅面路與恒心路交叉口處，是由已建成運營的軌道交通14號線與規劃軌道交通18號線、19號線組成的三線換乘樞紐。

3條地鐵線路中（深圳地鐵14號線、深圳地鐵18號線、深圳地鐵19號線），14號線已經建成運營，19號線的一期工程確定進入深圳地鐵五期規劃中，但均不包含涉及的四聯站。如果四聯交通樞紐能夠加快建設，在五期調整的時候，19號線二期有望加快。

1、深圳地鐵14號線

深圳地鐵14號線是深圳市域快線網絡東部首條線路，起始于福田中心區崗廈北樞紐，經福田區、羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站。線路全長超50 km，設車站 18 座（崗廈北站、黃木崗站、羅湖北站、布吉站、石芽嶺站、六約北站、四聯站、坳背站、大運站、嶂背站、南約站、寶龍站、錦龍站、坪山圍站、坪山廣場站、坪山中心站、坑梓站、沙田站），停車場 1 座，車輛段 1 座，主變電所 4 座。

2、深圳地鐵18 號線一期

1）線路功能：18 號線一期為服務寶安北部中心、光明的軌道快線，強化外圍中心快速聯系，支持寶安新橋東、光明玉堂、光明鳳凰等先進制造業園區發展，服務光明城樞紐客流集散。

2）線路概況：18 號線一期起于沙井終至光明區白花站，全線長約 18.7 公里，設站 8 座，線路全線均采用地下敷設方式。

深圳地鐵18號線規劃為服務深圳第三圈層東西向走廊的市域快線，串聯多條南北向軌道線路，支撐沿線重點區域發展（空港新城、光明鳳凰城、平湖金融與現代服務業基地）。線路自大空港經沙井、光明城樞紐、觀瀾、平湖樞紐、橫崗至鹽田路，全長約63公里。

3、深圳地鐵19 號線一期

1）線路功能：19 號線一期為服務坪山區內部的普速線路，支持坪山中心區、坪山高新區等重點片區發展，服務金沙-碧湖、坪山高新南等先進制造業園區，帶動沿線土地更新及開發，有利于產業聚集發展，推動深圳市東進戰略。

2）線路概況：19 號線一期起自南塘圍站，終點聚龍站，全線長約 12.5 公里，設站 12座，線路全線均采用地下線敷設。

深圳地鐵19號線從龍崗區橫崗至坪山區坑梓，線路全長33千米，定位為普速線路。一期工程從坪山區碧嶺出發，朝著東北方向延伸，終點抵達坑梓，并預留延伸至惠州市惠陽接口。為加強龍崗坪山各組團內部聯系、增加軌道線網覆蓋、構筑軌道線網體系。調整 19 號線由碧嶺西延經阿波羅產業區至四聯與 14、18 號線換乘。同時，結合四期 14 號線線位調整，調整 19 號線經坑梓、聚龍山科技園、出口加工區連接坪山老中心區、六聯和碧嶺。線路全長 32.4 公里，考慮西延段沿線城市規劃落實的效果，建議按彈性發展線路布局，長約 11 公里。