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          濟南軌道交通4號線“車站之最”大盤點

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          7月9日上午,濟南軌道交通4號線一期設備及裝修工程開工活動在彭家莊站舉行,拉開了濟南軌道交通4號線一期工程設備安裝及裝修工程的序幕。

          目前,濟南軌道交通4號線一期工程33個車站正在全力加速建設。11座車站主體封頂,14座車站正在進行主體結構施工,24臺次盾構機正在掘進!設備及裝修工程的正式開工標志著濟南軌交4號線整體施工又向前邁進了重要的一步!

          看過了4號線建設的最新進展,再跟隨記者一起盤點一下4號線建設的車站之最吧!

          最長車站

          田家莊站

          田家莊站是雙層(局部三層)島式車站,車站長度539m,標準段寬度23.7m,采用明挖法施工,是4號線最長的車站。

          建筑面積最大車站

          邢村站

          邢村站是4號線和8號線雙島四線換乘車站,車站長度378.5m,標準段38.35~43.55m,車站建筑面積59885m,相當于8.5個足球場那么大,是4號線規模最大的車站。

          最淺車站

          泉城公園站

          泉城公園站是雙層島式車站,車站長度180m,標準段寬度21.7m,采用明挖法施工,車站底板埋深14.3m,是4號線最淺的車站。

          最深車站

          八一立交橋站

          八一立交橋站為4號線與遠期線換乘車站,車站長度188.4m,標準段寬度24.5m,車站底板埋深31m,相當于10層樓的高度,是4號線最深的車站。

          最復雜車站

          漿水泉站

          漿水泉站地質條件復雜,基本涵蓋了4號線建設過程中會遇到的所有地質類型,有石灰巖、碎裂巖、斷層角礫巖、角礫巖、巖溶化泥灰巖……局部還有可見的溶洞,被稱為“4號線地質博物館”。

          盾構機始發最多車站

          林家莊站

          林家莊站作為兩區間4臺盾構機始發站,是4號線始發盾構機最多的車站,該車站承擔“四箭齊發”的重要施工任務,區間施工高峰期需滿足棄渣1400m/天。

          軌道交通是市民通勤的便捷交通工具,是綠色出行的重要方式。濟南軌道交通建設者們加力提速、實干擔當,二期規劃進展不斷刷新“進度條”。

          編輯:Ella
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