<menuitem id="huhyo"></menuitem>
  1. <input id="huhyo"></input>
    1. <b id="huhyo"></b>

        1. <rp id="huhyo"><menuitem id="huhyo"></menuitem></rp>
        2. 2023年07月18日網站首頁返回舊版
          >新聞>正文

          北京地鐵首臺智能化盾構順利始發

          分享到:

          4月11日上午,在政務中心站深達25米的始發井下,“基石1號”盾構機刀盤緩緩轉動,推進油缸逐漸伸長……經過一個月的現場組裝焊接,政務中心站~政務中心東站區間左線盾構正式始發,繼完成全線首座封頂的車站后,項目團隊再次實現全線首臺盾構機始發,為地鐵22號線盾構施工拉開了序幕。

          活動現場,監督總站四室主任李萌、重大辦一處主任科員楊承杉、副中心工程辦交通設施部副部長張明亮、快軌公司總經理劉剛、公司黨委書記沈躍武、副經理崔紅軍等參加始發儀式。項目經理楊宇博詳細匯報了盾構施工概況、盾構機概況及盾構施工管理措施。

          政務中心站~政務中心東站區間沿兆善大街東西向敷設,區間長度約為625米,盾構開挖直徑為8330mm,在掘進過程中先后下穿兆善大街、熱力溝、D324中壓燃氣管道、政通東路管廊、含英園二區等風險源,還要克服含水細砂及細中砂層等施工難題。項目團隊針對各風險點進行了周密分析和充分論證,制定了專項施工方案和應急預案,配備了充足應急搶險設備和材料,項目更是加強地面監測、嚴密控制盾構推進參數等措施。項目采用全套筒始發,在盾構機初始掘進階段建立土倉壓力,可有效防止洞門涌水涌砂的風險。

          作為全線第一個施工的盾構區間,項目采用配置性能較高的盾構機。“基石一號”盾構機肩負著特殊的使命,在北京市東部富水粉細砂層地質條件下,為后續相鄰盾構工程提供掘進參數、工況效率及施工經驗。同時,作為北京軌道交通首個盾構智能化掘進示范工程,“基石一號”盾構機搭載了盾構自主掘進等成套智能化技術裝備,實現盾構自動駕駛、自動檢測、實時監控預警等功能,該技術將進一步提高北京軌道交通盾構智能化施工水平。

          春風得意啟新程,策馬揚鞭勇奮進。下步項目將正式進入盾構施工階段,全體員工將乘勢而上,以更加飽滿的熱情,更加高昂的斗志,保質保量完成各項施工任務,努力打造優質精品工程。

          編輯:Ella
            <menuitem id="huhyo"></menuitem>
          1. <input id="huhyo"></input>
            1. <b id="huhyo"></b>

                1. <rp id="huhyo"><menuitem id="huhyo"></menuitem></rp>
                2. www.99bbmm.com