智庫·專家-城市交通網

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城市交通

2023-07-17 “氫”風已至！2023上海國際氫能與燃料電池及加氫站技術設備…

2023-05-26 賦能“智”造見證高光時刻！2023第12屆上海國際客車展強…

2022-12-16 春回大地還是乍暖還寒 | 2023年智能交通市場走勢判斷

2022-12-16 《擴大內需戰略規劃綱要》發布，智能交通迎來發展新機遇

2022-12-09 交通運輸部：嚴禁擅自關停關閉高速公路服務區和收費站

>智庫·專家

動力電池分容技術在新能源汽車維修中的應用-雷洪鈞
2023-07-17
城市公交場站用地綜合開發潛力大
2023-07-10
中運量公共交通的發展必要性及制式比較
2023-06-29
袁建光：多方博弈下的城市道路 “公交優先”是唯一選擇
2023-06-28
張玉清：公交成本規制補貼政策解讀與思考
2023-06-05
【專訪】林莉：揭秘未來城市交通新型力量開啟城市“單軌”交通新篇章
2023-06-01
袁建光：公交優先的牛鼻子是路權，道路優先是硬道理！
2023-05-31
【專訪】6月1日起實施公交專用道，如何從“專用”到“共享”？聽城市公共交通知名專家怎么說
2023-05-30
歐陽明高院士：新能源的瓶頸，就靠智能、儲能、氫能這三大法寶了！
2023-05-23
【專訪】諸暨公交黨支部書記董事長童鵬亮：建議相關部門把“520全國公交駕駛員關愛日”定為法定紀念日！
2023-05-17
淺析智能交通的發展
2023-05-09
公交專用道周末能否“共享”？專家解讀
2023-04-06
袁建光：論鼓勵和引導各類投資主體參與城市公共交通事業的政策不會變 | 公交被錢所困，但不能迷了方向！（二）
2023-03-30
城市公交運營之困如何解
2023-03-30
北京氫能產業大會|柴茂榮：國家電投氫能產業的布局和發展情況
2023-03-29
基于大數據的公交營運數據分析
2023-03-24
財政補貼不是公交脫困的唯一解藥
2023-03-22
鄭思齊教授：關于公共交通的思考
2023-03-20
公交車道空蕩蕩時能否讓社會車輛用用？專家建議優化公交車道路權分配
2023-03-20
建議加快助推實現我國軌道交通的現代化
2023-03-08
全國政協委員鐘章隊：超特大城市應建設市域鐵路環線
2023-03-02
劉振國：后疫情時期交通運輸與旅游如何融合發展？
2023-03-02
全國人大代表，南京地鐵集團董事長佘才高：城市軌道交通呼喚法治引領
2023-02-21
38輛車跑出49輛的效果！成都公交探索OCC模式下車隊保障新經驗
2023-02-17
國際氫能協會副主席毛宗強：為什么非“氫”不可？
2023-02-15
院士凌文：我國氫能同質化，產能過剩等問題
2023-02-13
“雙碳”目標下的北京市氫能應用場景研究
2023-02-10
數字化轉型“工匠談”|奚笑冬:讓智慧化成果更好為乘客服務
2023-02-06
2023年客車市場怎么走？佘振清給出了答案
2023-01-19
8大觀點！全球氫能與新能源汽車產業現狀及我國產業發展建議
2022-12-23
沉痛悼念！清華大學交通研究所創始人史其信教授因病逝世
2022-12-19
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2022-12-16
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中國能建華北院湯曉舒：氫能將成為破解能源危機的新密碼
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李瑞敏：城市交通信號控制未來發展思考
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公交駕駛員健康監測預警與干預的探索
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吳強：實施成本規制方案建立科學補貼機制——常州公交成本規制方案介紹
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張鈸院士：路得不到治理，無人駕駛車很難上路
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